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    本田首度表态对合资股比变更“不感冒”/
    行联社 2019-03-08 19:02:56 阅读数 29567

    1,本田首度对华发声“表忠心”:对合资股比变更“不感冒”

     

      从2018年华晨宝马打响合资股比变更第一枪开始,合资车企的股权动向就成了汽车圈内的热门话题。从豪华车企到德系、美系与日系,几乎所有在华拥有影响力的外资品牌都传出了些捕风捉影的消息。

     

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      日前,本田在合资股比问题上首次进行了明确表态:在专访中,本田知识产权·标准化统筹部部长别所弘和表示,"即便中国汽车产业开放了50%最高持股限制,本田也不会改变现有与中国车企的合作模式,将坚持不在中国独资或控股发展的策略。"  

      值得注意的是,不同于丰田和日产,本田目前在中国完全依靠东风本田、广汽本田进行销售,并没有单独的销售渠道。从销量来看,2018年,本田在中国的终端销量为1,432,291辆,其中,广汽本田销量735,276辆,微增0.6%;东风本田全年终端累计销量为697,015辆,下滑4.1%。

      横向对比来看,2018年本田销量虽然略有下滑,但依旧稳坐"日系三强"中的头名。且与丰田(130万辆)和日产(116万辆)相比优势明显,在与东风本田、广汽本田的合作进展顺利的情况下,本田自然不会急于拓展新的业务渠道。(来源:汽车头条)

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    2,宝马计划将中国打造为EV出口基地 因关税纠纷暂缓

      

      据《欧洲汽车新闻》报道,宝马公司高管们表示原计划将中国打造成电动汽车出口的核心基地,但是由于中美贸易纠纷以及潜在关税等不确定性因素,宝马集团这一雄心勃勃的规划又陷入了不确定状态。

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      宝马在欧洲、中国和美国均设有工厂,中国作为世界上最大的电动汽车市场,宝马计划将中国打造成其电动汽车出口中心,以进一步享受中国的低劳动力成本优势以及中国政府对零排放汽车的支持政策。  

      但是,从去年下半年开始,中国与美国便陷入了贸易纠纷,美国总统唐纳德·特朗普曾威胁称,如果中美双方无法达成协议,将对中国出口的价值2000亿美元的商品征收25%的关税。

      宝马首席执行官哈罗德·克鲁格(Harald Krueger)表示,这种不确定性因素使得宝马集团难以做出出口决定??寺掣裨谌漳谕叱嫡股隙约钦弑硎荆骸澳壳?,我们还没有做出决定的依据。是否在财务上具有可行性、是否具有经济意义,这些都需要进行重新评估?!?/p>

      去年,宝马收购了其中国合资伙伴华晨的多数股权,并宣布计划在中国合资工厂生产iX3——宝马X3 SUV的纯电动版本。截止到目前,宝马尚未宣布在其他市场生产iX3的计划。因为,电动技术要实现规模经济依旧尚需时日,到目前为止,电动汽车业务的利润率依旧偏低。(来源:网易汽车)

      

    3,长城与巴博斯签署战略协议 展开整车研发调校等方面的合作

      

      3月6日,在2019日内瓦国际车展上,长城汽车股份有限公司与德国巴博斯汽车公司正式签署战略合作框架协议。双方将展开关于动力总成、内外饰设计的研发及整车调校等方面的合作,并将推出WEY限量版、年度版车型以及高端车型定制版本。

     

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      在合作共同研发的基础上,双方还将就未来及先行技术展开研究与设计,并探讨包括欧盟市场整车合规性认证在内的全球合作,以及合资合作的可行性,进一步落实WEY品牌“走上去、走出去”的全球化愿景,也彰显出长城汽车作为中国力量成为世界SUV领导者的决心。(来源:新浪汽车)  

      

    4,特斯拉获得中资银行超5亿美元贷款 上海超级工厂建设加速

     

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      据路透社报道,特斯拉称,已与中国多家银行达成协议,将获得至多5.21亿美元的贷款,以便在中国建立汽车和电池工厂,同时获得了银行的新承诺,资金可用于在美国和其他地方的投资。  

      监管文件显示,特斯拉与建设银行、农业银行、工商银行、浦发银行签署贷款协议。

      在监管文件中,特斯拉还表示,该公司已经调整另一份资产抵押信贷协议,将该份抵押贷款的意向金上调5亿美元,至24.25亿美元。这一协议还允许特斯拉获得额外的2亿美元贷款。特斯拉超级工厂整体预计需要投资20亿美元。(来源:新浪汽车)

     

    5,为配套现代新能源 亿纬锂能拟30亿建动力电池产线

      

      3月7日,亿纬锂能公告称,为更好地满足现代起亚的交付要求,计划在惠州投资30亿元建设5.8GWh电池项目,其中亿纬锂能确保固定资产投资总额不低于20亿元人民币,总建设期不超过3年。项目建成后将主要面向高端新能源乘用车市场,研发生产汽车用软包电池芯、模组和储能相关产品。

     

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      随着中国新能源市场的快速崛起,主机厂绑定优质电池企业展开深度合作,以优化自身的新能源汽车产品已经是行业内的普遍现象。现代起亚作为韩系汽车的中流砥柱,不管是应对双积分还是想在巨大中国新能源市场中分一杯羹,都需要为打入中国市场的新能源车寻找一个电池合作伙伴(来源:新浪汽车)  

     

    6,40辆比亚迪电动巴士在印度海得拉巴投入运营

      

      据印度《经济时报》3月6日报道,印度最大的巴士运营公司Olectra本周二在印度海得拉巴(Hyderabad)投放了40辆比亚迪电动巴士,主要往返于海得拉巴国际机场与市区,每天发10班车,每月输送的旅客人数在47万左右。目前Olectra在印度共投入108辆比亚迪电动巴士,是当地最大的车队。

     

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      Olectra-BYD先后在印度四个邦试运行电动巴士,包括喜马偕尔邦(Himachal Pradesh)、马哈拉施特拉邦(Maharashtra)、喀拉拉邦(Kerala)以及特兰甘纳邦(Telangana)。  

      本次投放的40辆比亚迪电动巴士长12米,Olectra公司表示,特兰甘纳邦道路运输公司(TSRTC)将在印度各个邦的运输公司部署Olectra的电动车队。

      TSRTC常务董事Sunil Sharma、比亚迪印度常务董事兼亚太地区业务主管刘学亮与Olectra常务董事N K Rawal出席交付仪式,这些车辆从Miyapur停车场出发。(来源:新浪汽车)

     

    7,日内瓦车展开幕 多家知名车企缺席

      

      第89届日内瓦车展7日正式向公众开放。本届车展共吸引全球汽车及零配件领域约180家企业参展,但福特、沃尔沃、捷豹等多家知名车企缺席车展。

     

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      主办方介绍,本次车展共有900多款车型亮相,其中包括上百款全球或欧洲首发车型。然而,多家知名汽车品牌的缺席让车展透出丝丝凉意。  

      福特早在去年夏天就宣布不会参加今年的日内瓦车展;车展开幕前,捷豹旗下车型I-PACE刚刚在日内瓦摘得“2019欧洲年度车”桂冠,但捷豹汽车仍然决定缺席此次展会;日内瓦车展的??臀侄制导乓惭≡窠约航衲甑恼刮蝗酶煜碌缍灯放芇olestar。同时缺席本届车展的还有现代、欧宝、路虎等车企。

      实际上,传统车展“遇冷”并非新鲜事。自2016年开始,保时捷就宣布不再参加每年1月在美国底特律举行的北美国际车展,马自达、沃尔沃、三菱、捷豹、路虎和玛莎拉蒂也先后把这一车展从参展计划中剔除,福特也于去年宣布退出今年的巴黎车展。

      分析人士认为,参加知名国际车展曾经是汽车品牌身份和地位的象征,是车企施展市场营销战略的重要平台,但现在车展正逐渐变成很多车企巨大的经济负担,同时更多车企愿意选择通过试驾活动、线下发布会、竞速赛等,直接与顾客交流互动,以建立更亲密的关系。

      不过,今年的日内瓦车展也迎来了一批新参展商,包括中国北汽集团旗下品牌Arcfox等在内的20多家展商都是首次登陆车展。日内瓦车展总经理安德烈·埃夫蒂表示,很高兴看到这家中国汽车制造商第一次在日内瓦车展亮相,中国汽车市场和汽车工业有着巨大潜力。

      本届日内瓦车展将持续至17日,主办方预计将有约70万人前来观展。(来源:新浪汽车)

     

    8,欧美贸易谈判范围或缩小 拟仅限汽车等领域磋商

      

      据汽车新闻网站Autonews报道,欧盟最高贸易谈判代表周四表示,欧盟不会支持与美国达成包括农业在内的综合性贸易协议,目前,欧盟正致力于缩小贸易协议的内容,或仅限于工业产品以及汽车等。

     

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      欧盟贸易委员塞西莉亚·马尔姆斯特罗姆(Cecilia Malmstrom)表示,工业产品协议或可以更快地实现,此举可以快速重建欧美两大贸易集团之间的信任。此前,由于美国对钢铝产品加征关税,并威胁对欧盟出口汽车征收高昂关税,欧美之间贸易关系出现裂痕。  

      在与美国贸易代表罗伯特·莱特希泽(Robert Lighthizer)会谈后第二天,马尔姆斯特罗姆表示:“如果我们从工业产品开始,产品种类并没有那么复杂,而且对双方都有利的话,那么我们也许可以很快重建信任,或许我们之后也可以谈论农业等方面的话题?!?/p>

      欧盟和美国花了3年时间试图达成全面贸易协议—— 跨大西洋贸易和投资伙伴协议(Trans-Atlantic Trade and Investment Partnership)并进行了多轮谈判,但是谈判并没有消除欧美双方的分歧,未能允许美国更多农产品,其中包括转基因作物、葡萄酒和奶酪等进入欧洲。

      马尔姆斯特罗姆说:“像跨大西洋贸易和投资伙伴协议那样完整、全面的贸易协议,现在来看,欧盟对此并不支持。这就是现实状况?!碧乩势照怨野踩拿宥愿致敛芳诱鞴厮?,对此,欧盟也展开了报复性回击,并对哈雷戴维森摩托车、波旁威士忌等一系列美国产品加征关税。

      美国总统唐纳德·特朗普目前正在考虑是否继续以232条款、国家安全为由,对进口汽车和零部件加征关税。外界普遍认为,这是美国逼迫欧盟和日本让步,降低关税及贸易壁垒的一种手段。特朗普去年曾向欧盟主席让·克劳德·容克(Jean Claude Juncker)承诺,只要欧美谈判仍在进展之中,他就不会对欧盟生产的汽车加征关税。

      但欧美双方尚未就谈判的范围达成一致。美国贸易代表办公室1月份公布的一份与欧盟谈判目标文件中表示,它将寻求减少或取消欧盟对美国农产品的关税和非关税壁垒。美国国会议员要求欧洲增加对美国农产品的市场准入。参议院财政委员会主席、爱荷华州农场主查克·格拉斯利(Chuck Grassley)表示,他认为一项不包括农业的协议不会赢得国会批准。(来源:网易汽车)

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